“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”“智驾神器”不可取不是“神器”是“凶器”一个售价不过百元的“方向盘装饰品”，竟能让智能汽车的安全系统形同虚设，纵容驾驶员双手离开方向盘在高速上酣然入睡。这些在电商平台悄然流行的“智驾神器”，正在成为道路安全的隐形杀手。

　　日前，杭州临平一男子王某某在酒后使用所谓的“智驾神器”驾车，自己竟躺在副驾驶座位睡觉，最终因危险驾驶罪被判刑。这起案件，也揭开了智能驾驶时代的新型安全隐患。

　　记者调查发现，这类被包装成“方向盘装饰品”的作弊装置，通过电商平台隐蔽销售，商家们为规避监管各出奇招。它们究竟如何骗过精密的智能汽车系统？又会将驾驶人和其他交通参与者置于怎样的危险境地？10月29日，山西晚报·山河+记者对此进行了走访。

　　日前，杭州临平一男子王某某在酒后使用所谓的“智驾神器”驾车，自己竟在副驾驶座位上睡觉。车辆行驶20分钟后停在道路中央阻碍交通，被群众发现并报警。最终，王某某因危险驾驶罪被判处拘役1个月15日，并处罚金4000元。

　　这类被俗称为“智驾神器”的产品，在电商平台上多以“方向盘装饰品”“方向回正标记”等名称隐蔽销售，价格在60至100元之间。记者以消费者身份咨询时，有商家发来演示视频，透露其真实作用是实现“智驾免提示”，即在双手离开方向盘时规避系统警报。为规避监管，部分商家在沟通中使用同音字替代敏感词，并提醒消费者需关闭车辆目视系统，且方向盘不能加装方向盘套。

　　在某电商平台上，一个遥控器大小的皮质“装饰贴”，紧紧缠绕在方向盘上，里面装有磁铁。销售记录显示，这款“装饰贴”销售两千余件，评价75条。一名用户称“开了200多公里，全程没提示，用起来太爽了。”还有买家评论称“一千公里，全程解放双手。”

　　曾经购买过“智驾神器”的史先生告诉记者，收到产品时，包装内便附有详细使用说明，提示需确保绑带紧贴方向盘，高配车型还需规避车内摄像头监测。此前，未使用“神器”状态下，双手离开方向盘约20秒，系统即显示“请手扶方向盘”的警示，随后发出警报声，最终退出智能驾驶功能并要求立即接管车辆。安装“智驾神器”之后，同样条件下，系统不再发出任何警示，安全预警机制完全被规避。

　　这些看似简单的“智驾神器”，究竟是如何欺骗智能汽车的安全系统的？汽车工程师张立伟介绍，技术原理主要分为两大类：一类是配重欺骗型，通过在方向盘上安装含有金属块或磁铁的配重环，模拟人手对方向盘的握力；另一类是电容欺骗型，在所谓的“科技布”“装饰贴”内植入电容感应贴片，模拟人体皮肤微电流。

　　他向记者解释，目前主流的智能驾驶系统都配备驾驶员监控系统（DMS），通过方向盘上的传感器监测驾驶员是否手握方向盘。如果系统检测不到足够的作用力或电容信号，就会发出警示，直至退出辅助驾驶功能。“这些作弊装置正是钻了这个空子。”张立伟介绍，“这种配重块重量经过精心计算，刚好能模拟人手对方向盘的压力；而这种电容片则能产生与人体皮肤相似的微电流信号。”

　　商家销售时夸大宣传，加之辅助驾驶系统表现优异，导致有些驾驶员产生误解，认为使用“智驾神器”也十分安全。对驾驶人的这种自信，业内人士并不认同。张立伟表示L2级辅助驾驶系统属于“半自助”助手，其功能除了自适应巡航控制和车道保持辅助外，还包括自动泊车、交通标志识别和盲点监测等功能。在L2级辅助驾驶下，驾驶人的手和脚可得到一定程度的休息，但仍需保持对车辆的控制和注意力，随时准备接管控制权，及时处理特殊情况。

　　“在技术方面，虽然传感器和算法在不断进步，L2级辅助驾驶安全性、可靠性很高，但还不能做到在所有复杂场景下都能万无一失。”张立伟说，辅助驾驶系统仅起辅助作用，能让驾驶员不用一直专注油门车速。在使用“智驾神器”时，驾驶员很容易分心，遇上车机系统无法正确识别路面坑洼、石块、障碍物时，驾驶员重新手动驾驶接管车辆需要1-2秒，当车辆高速行驶时，发生事故可能是致命的。

　　今年9月，强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿发布。为避免驾驶员频繁脱离动态驾驶任务执行，长期不按规定使用系统进而增加安全风险，正在征求意见的新国标明确要求检测驾驶员状态，手部、视线秒就要提示，或发生一定次数后禁用组合驾驶辅助系统。

　　针对此类产品，交警部门明确指出其危害性。一位执勤交警表示：“这类装置通过物理手段欺骗车辆的安全监测系统，使其误判驾驶员处于正常操控状态。这不仅让车辆的预警机制失效，更在系统无法应对突发情况时，剥夺了驾驶人及时接管的机会，将所有人置于危险之中。”

　　山西高速交警结合近期处理的两起典型事故，进一步揭示了过度依赖辅助驾驶系统的风险。今年6月1日，呼北高速西家塔隧道段发生一起单车撞护栏事故。经调查，车辆在驶出隧道时，辅助驾驶系统因环境变化意外断开，而驾驶人当时正低头看手机，未及时接管车辆，导致事故发生。同在今年6月，青银高速太原至吕梁段一处弯道，一名驾驶人因感觉困倦在开启智能辅助驾驶后放松警惕，在弯道处车辆失控，连续四次碰撞护栏，造成车辆严重损坏，所幸未造成人员伤亡。

　　“这两起案例都非常典型。”处理事故的交警表示，“第一起说明再先进的系统也有局限性，隧道出口的光线剧烈变化可能使传感器短暂‘失明’；第二起则表明，在当前技术条件下，系统应对复杂路况（如急弯）的能力仍然有限。”

　　交警特别强调，目前市面上所有在售车辆的智能驾驶功能均属于辅助驾驶范畴，远未达到真正的自动驾驶水平。根据《汽车驾驶自动化分级标准》，现有技术仅处于L2级别，要求驾驶人必须时刻监管系统并随时准备接管。

　　法律专业人士指出，生产、销售此类“智驾神器”将面临严重法律后果。根据《刑法》相关规定，若产品不符合保障人身财产安全的标准并造成严重后果，责任人员可能被处以五年以下有期徒刑或拘役，并处销售金额50%至2倍的罚金。

　　同时，电商平台如明知或应知平台内商家销售此类商品却未采取必要措施，依法需与商家承担连带责任。记者发现，此前购买的两款“智驾神器”商品链接在不到五天内均已失效，客服对此未予正面回应。

　　交警部门最后提醒，驾驶人应当正确认识辅助驾驶功能的局限性，任何双手脱离方向盘、视线偏离道路的行为都构成妨碍安全驾驶，将依法受到处罚。一旦发生事故，驾驶人需承担相应责任，造成严重后果的还可能构成交通肇事罪，依法追究刑事责任。